活塞環

 活塞環是所有發動機零件中唯一作三個方向運動的零件。（即軸向運動、徑向運動和圓周方向的旋轉運動），同時也是使用條件中最為苛刻的零件。發動機燃燒室在 爆炸的瞬間，燃氣溫度可達到2000℃－2500℃，其爆發壓力平均達到50kg/cm平方，活塞頭部的溫度一般不低于200℃?；钊亲魍鶑瓦\動的，其 速度和負荷都很大。因此活塞環是工作在高溫、高壓條件下的。尤其是第一道氣環，承受的溫度最高，潤滑條件也最差，為了保證它具有和其它幾道環相同或更高的 耐用性，常常將第一道氣環，的工作表面進行多孔鍍鉻處理。多孔鍍鉻層硬度高，并能貯存少量的潤滑，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2－3倍。
　　活塞環是在高負荷下和高溫氣氛中沿缸壁來回滑動的。為了更好地發揮其功能，既要有少量的機油潤滑汽缸和活塞，又必然適當地刮掉附著在缸壁上多余的機油，防 止其上竄以保持機油消耗量適中。
　　康明斯B系列車用柴油機有兩道氣環和一道油環。氣環的作用是保證活塞與氣缸壁的密封，防止氣缸中高溫、高壓燃氣漏人曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁，再由冷卻水和空氣帶走。油環的作用是在氣缸壁上鋪涂一層均勻的機油膜，刮除氣缸壁上多余的機油，這樣即可以減少活塞活塞環與氣缸的磨損和摩擦阻力，又可以防止機油竄入燃燒室中燃燒，造成積炭和增大機油消耗量。